Rozpiętość skrzydeł całkowita: 16,15 m
Długość całkowita: 16,66 m
Wysokość całkowita: 4,72 m
Masa pustego: 12700 kg
Masa maksymalna uzbrojenia: -
Maksymalna masa startowa: 27400 kg
Ilość paliwa: -
Model silnika: 2x J52-P8B
Ciąg: 42 kN
Maksymalna prędkość przelotowa: 1013 km/h
Maksymalna prędkość wznoszenia: -
Pułap: 12400 m
Zasięg: -
Rozbieg: -
Dobieg: -
Dwumiejscowy samolot szturmowy przystosowany do bazowania na lotniskowcach. Srednioplat. napędzany dwoma silnikami turboodrzutowymi, z, usterzeniem klasycznym i podwoziem trójkołowym z kołem przednim.
Płat o obrysie trapezowym, skośny, o kącie skoku 25 w 1/4 cięciwy. Grubość profilu 9% u nasady i 6% przy końcu. Profile: u nasady
- NACA 64A009, w miejscu łączenia części nieruchomei i składanej - NACA 64A008 4 i na końcu
- NACA 64A005.9. Dopuszczalne obciążenie powierzchni nośnej - 558 kg/m2. Wznios skrzydła
- 1 . Płat składa się z pięciu elementów: centropłata. dwóch elementów wewnętrznych z zamocowanymi belkami podwieszeń i dwóch elementów zewnętrznych, składanych do hangarowania Na prawie całej długości krawędzi natarcia sloty o możliwości wychylenia ciągłej od 0 do 25
i powierzchni 4,63 m2. Na 3/4 krawędzi spływu klapy Fowlera o powierzchni 9.66 m2 i wychyleniu 30' przy starcie i 40 przy lądowaniu. Wychylenie klap możliwe tylko przy rozłożonych skrzydłach. Na górnej powierzchni skrzydeł przerywacze o powierzchni 3,81 m2 (pełniące funkcie lotek) i po dwie kierownice strug. Na końcach skrzydeł krokodylowe hamulce aerodynamiczne o powierzchni 2,35 m2.
Kadłub duralowy. konstrukcji pólskorupowej W części dolnej przechodzi w konstrukcję stalowo-tytanową, tworzącą łoza silników. Z przodu przedział elektroniki z podnoszoną do góry pokrywą Za nim kabina załogi wyposażona w fotele wyrzucane Martin Baker GRU Mk 7 klasy 0/0. Fotel pilota jest umieszczony wyżej i bardziej z przodu niz fotel nawigatora Część środkową kadłuba zajmują silniki i zbiorniki paliwa. Na wlotach powietrza odchylana drabinka wejściowa W części tylnej znajduje się wysuwana komora, wyposażenie i wloty powietrza chłodzącego
Usterzenie - statecznik pionowy wielodźwigarowy, o powierzchni 5,85 m2 i skosie 28 Ster kierunku o powierzchni 1.52 m2 i możliwości wychylenia 4 ' w każdą stronę. Usterzenie poziome płytowe o rozpiętości 6,21 m, powierzchni 10,87 m? i kącie skosu 30 Możliwość wychylenia 1.5 do góry i 24 na dół
Podwozie trójkołowe, z kołem przednim, wciągane hydraulicznie. Podwozie główne ma kola pojedyncze o wymiarach 914 x 279 mm, wyposażone w hamulce i wciągane do przodu. Wnęki kół w osłonach wlotów powietrza. Pokrywa przednia, normalnie na ziemi zamknięta, może być otwierana ręcznie. Podwozie przednie zdwojone, składane do tylu. Koła o wymiarach 508 x 139 mm. Na goleni zaczep do katapulty. Koła sterowane w zakresie 60 . Podwozie ma także pneumatyczny system umożliwiający jednorazowe jego wysunięcie w wypadku całkowitej awarii hydrauliki System jest zasilany z czterech butli umieszczonych pod kabiną załogi Z tylu kadłuba wysuwany hak do lądowania w kształcie litery A
Zespół napędowy dwa silniki dwuprzepływowe Pratt and Whitney J52 P 8A o ciągu startowym 41,57 kN Sprężarka osiowa 12-stopniowa (5 + 7 stopni), turbina 3-stopniowa (1+2 stopnie). Komora spalania z 9 komorami i 36 wtryskiwaczami paliwa Masa silnika suchego 930 kg, długość 2971,8 mm, maksymalna średnica 787,4 mm Każdy silnik ma własny system smarowania pod wysokim ciśnieniem, zasilany ze zbiorników o pojemności 15,3 dm3
Instalacje. Hydrauliczna dwuobwodowa, o ciśnieniu 20,677 MPa. zasilana z dwóch pomp Steruje podwoziem, hakiem do lądowania, składaniem i rozkładaniem skrzydeł, sterami kierunku i wysokości, hamulcami aerodynamiki, klapa mi, slotami, a także otwieraniem kabiny Elektryczna - prąd zmienny 115/120 V. 400 Hz zasilana z dwóch generatorów o mocy 30 kVA (firmy Garrett) Dwie przetwornice Instalacja prądu stałego 28 V. Awaryjna turbina powietrzna firmy Garrett o mocy 2,5 kVA. Akumulatory. Paliwowa: integralne zbiorniki kadłubowe (trzy) i skrzydłowe (pięć) o pojemności 8871,5 dm'. Paliwo jest podawane do silników przez zbiorniki kadłubowe. Zbiorniki są ogrzewane. Możliwość podwieszenia do 5 zbiorników zewnętrznych AERO 1 Do pojemności 1321 dm3 Samolot ma także możliwość uzupełniania paliwa w locie za pomocą stałego wysięgnika umieszczonego przed kabiną Maksymalna prędkość podawania 1462 dm'/min.
Wyposażenie elektroniczne Podstawą systemu jest wielofunkcyjny radar Norden
AN/APQ-148 sprzężony z cyfrowym komputerem balistycznym AN/ASQ-133 firmy IBM. W skład systemu wchodzą ponadto: system kontroli uzbrojenia C-8610/AWE, dopplerowski radar nawigacyjny AN/APN-153. stabilizowany zyrosko powo bezwładnościowy system nawigacyjny AN/ASN-92, automatyczny system kontroli lotu AN/ASW-16, przelicznik danych CP-1005/A, zintegrowany system wskaźników AN/AVA-1 Środki walki radioelektronicznej: system informacji o napromienieniu AN/APR-25 i -27, aktywne stacje zakłócające AN/ALQ-41 i -10, wyrzutnia dipoli zakłócających AN/ALE-29 Ponadto system identyfikacji swój-obcy AN/APX-100, środki łączności radarowej UHF i VHF. System TRAM w obrotowei wieżyczce pod przednią częścią kadłuba; składa się on z systemu obserwacji w podczerwieni FLIR, kamery telewizyjnej LLLTV i laserowego wskaż nika celów
Uzbrojenie. Uzbrojenia stałego brak. Cztery węzły podwieszeń pod skrzydłami i jeden podkadlubowy, każdy o udźwigu 1633 kg. Maksymalna masa podwieszanego uzbrojenia, przy zmniejszonym zapasie paliwa - 8165 kg. W skład uzbrojenia podwieszanego wchodzą: bomby burzące MK-82. MK-83, MK-84, M-117, MK-92 Snakeeye, bomby kasetowe CBU 30, kasetowe bomby przeciwpancerne MK-20 Rockeye. zbiorniki z napalmem BLU-27. bomby naprowadzane telewizyjnie Walleye. bomby naprowadzane laserowo GBU 10 i GBU-12; zasobniki z niekierowanymi pociskami rakietowymi kal. 70 mm FFAR LAU-32, LAU-3/32, LAU-56, -61. -69A i kal 127 mm ZUNI LAU-10; kierowane pociski rakietowe klasy powietrze-powietrze AIM-9J i -94L Sidewinder, kierowane pociski klasy powietrze-ziemia AGM-12 Bullpup (obecnie juz nie stosowane), AGM 65 Maverick, AGM-84 Harpoon, AGM-53 Condor, kierowane pociski rakietowe do zwalczania stac|i radiolokacyjnych AGM-45 Shrike. AGM-78 Stan dard ARM i AGM-88 HARM; zasobniki z uzbrojeniem strzeleckim MK-4, miny morskie MK-25. -52. -53. -55. -56. Zasobniki zakłócające AN/ALQ-123. zasobniki z flarami MK-24 i -25, SSU-40/A, MK-33. Zasobniki z detektorami sejsmicznymi GSQ.-117/LS-141 oraz ADSID I i II.
Wersje w eksploatacji
A-6E/TRAM Intruder: samolot bombowy,
A-6FIntruder:wersja w eksploatacji od 1990. Planowana produkcja 150 egz. Posiada nowy radar o zwiększonym zasięgu wykrywania i możliwości naprowadzania uzbrojenia, identyfikujący okręty z dużej odległości, posiadający także opcję powietrze-powietrze (kompatybilny z pociskami rakietowymi AMRAAM i Sidewinder). Oprócz tego wiele innych modyfikacji w awionice. Napęd stanowią dwa silniki turbinowe General Electric F404-GE-400D o sile ciągu 4900 kg. EA-6B Prowler: samolot do prowadzenia wojny elektronicznej. Długość 18,24 m; maksymalna masa startowa 29 483 kg; prędkość maksymalna 982 km/h. Napęd stanowią dwa silniki turboodrzutowe J52-P-408 o sile ciągu 5080 kg. Załoga powiększona o dwóch operatorów systemu zakłócania taktycznego Eaton AN/ALQ-99F. W zasobniku osadzonym na szczycie statecznika pionowego znajduje się aparatura odbiorcza służąca do wykrywania radarów nieprzyjaciela.
KA-6D: latająca cysterna
