Specyfikacja:
Rozpiętość skrzydeł całkowita: 7,7 m
Długość całkowita: 14,14 m
Wysokość całkowita: 4,0 m
Masa pustego: 3667 kg
Masa maksymalna uzbrojenia: 2800 kg
Maksymalna masa startowa: 9379 kg
Ilość paliwa: -
Model silnika: 2x J85-GE-13
Ciąg: 18 kN z dopalaniem
Maksymalna prędkość przelotowa: 1500 km/h
Maksymalna prędkość wznoszenia: 9265 m/min
Pułap: 15400 m
Zasięg: 2200 km
Rozbieg: 810 m
Dobieg: 1200 m
Pierwszy prototyp Northropa, lekkiego i taniego myśliwca taktycznego, oblatano jako N-156 30.07.1959 i przy tej okazji przekroczył barierę dźwięku. Uznano, że jest i idealny dla sił powietrznych do przeprowadzenia operacji, gdzie ciężkie samoloty do działań frontowych nie zdawały egzaminu. Dlatego Departament Obrony włą-Ś czył do programu badań nad tym samolotem specjalistów z Grecji, Tajwanu, Tajlandii, Turcji, Korei Płd., ' Wietnamu Płd. i innych krajów. Początkowymi wersjami 1 były: 1-osobowy myśliwiec F-5A, 2-osobowy samolot treningowy zdolny do działań bojowych F-5B i 1--osobowy samolot rozpoznawczy RF-5A. Inne kraje ' złożyły własne zamówienia, a w Kanadzie i Hiszpanii i także rozpoczęto produkcję lub montaż. 11.08.1972 w firmie Northrop oblatano F-5E, ulepszoną wersję samolotu i F-5. Nowy typ oddano do dyspozycji rządu USA jako IFA (Międzynarodowy Samolot Myśliwski), by zastąpił dotychczasowy F-5A sprzedawany w ramach pomocy wojskowej. Tiger II - 1-osobowe F-5E i 2-osobowe F-5F charakteryzują się silnikami o większym ciągu i kilkoma poważnymi zaletami, spośród których na uwagę zasługują samoczynnie działające klapy. Klapa przednia współpracuje z klapą tylną i dostosowują się do prędkości samolotu oraz jego kąta natarcia. Obok produkcji w USA, uruchomiono również linie produkcyjne w Korei Płd., Szwajcarii i na Tajwanie. USAF podjęły ciekawą ' inicjatywę pomocy w szkoleniu własnych i zagranicznych ' pilotów na samolotach F-5E, przy czym typ ten znąj-' dował się zarówno po stronie "agresora" jak i własnej. Samoloty F-5E/F wspomagały również szkolenie pilotów lotnictwa morskiego grając rolę przeciwników. W 1983 Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne otrzymały pierwszy wyprodukowany egzemplarz rozpoznawczej wersji F-5E, oznaczony jako RF-5E TigerEye. Obecnie zaniechano produkcji serii F-5. Prawdopodobnie Honduras otrzymał 12 samolotów F-5E, ongiś należących do USA, którymi zastąpi dotychczasowe Super Mystere B.2 francuskiej konstrukcji. Oznacza to koniec życia starego francuskiego myśliwca.
Warto przypomnieć, że w 1974 Northrop dumnie ogłosił wyprodukowanie 1500 jednostki typu F-5, do którego należał również T-38 Talon, zaprojektowany jako odrzutowy ponaddźwiękowy samolot treningowy oblatany 10.04.1959. Zasadniczo identyczny w konstrukcji z F-5, równocześnie wypełnia lukę między samolotami treningu podstawowego a odrzutowcami bojowymi. Około 1100 jednostek tego samolotu oddano do eksploatacji USAF, z czego 900 ciągle jest w użyciu. Liczba ta obejmuje również kilku "agresorów", których niewielką ilość dostało lotnictwo morskie. Większością Talonów dysponowało Air Training Command ale część należała też do SAC i do 479. Tactical Training Wing. Ta ostatnia jednostka posiadała wersję AT-38 - samoloty wyposażone w ćwiczebne wyrzutniki bomb i celowniki. Używano ich w programie FLIT (trening w prowadzeniu myśliwca).
Wersją przyszłości F-5 miał być znacznie udoskonalony F-20 Tigershark (o oryginalnym oznaczeniu F-5G), ale nie otrzymano na niego żadnych poważnych zamówień.
Dane techniczne (F-5E Tiger II)
Radar: radar Emerson AN/APQ-159 do przeszukiwania i śledzenia. F-5 należące do USAF posiadają radar
AN/APQ-153, możliwości samolotów F-5E zwiększa zainstalowanie radaru AN/APQ-159/V/5, a samolotów F-5F -radaru /V/6.
Uzbrojenie: dwa działka M39A2 kalibru 20 mm w kadłubie, 2 pociski powietrze-powietrze Sidewinder i do 3075 kg uzbrojenia bojowego na 4 podskrzydłowych i 1 podkadłubowym pylonie.
